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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于荆门市奥迪购车纠纷的问题,于是小编就整理了3个相关介绍荆门市奥迪购车纠纷的解答,让我们一起看看吧。
1、大众途安L。
六座版途安L将采用2+2+2的六座式座椅布置方式,他的第二排座椅两侧都设计有独立扶手,而且具备EsayEntry便利进入功能、前后调节、可以翻平折叠以及ISOFIX接口等装备,这一特制套餐称为尊悦空间选装包
2、本田杰德
本田杰德较早推出了六座车型。杰德的定位介于旅行车和MPV之间,放置三排座椅不是问题,另外第二排座椅可以前后移动。只需要进入杰德的第三排座椅并不是很方便,依然要放倒第二排座椅钻进去。
3、北汽勇士。
北汽勇士”是一款国产ORV,是由北京吉普汽车有限公司集20年的经验与不断创新精神,自主开发的拥有完全自主知识产权的中国21世纪0.5吨/0.75吨级越野车。
4、长丰猎豹CS9。
猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称,是一家集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商,隶属于长丰集团,总部设在湖南长沙,拥有湖南永州、湖北荆门、安徽滁州三大整车制造基地。
5、宝沃BX7。
“20万级5/7座任选宽体SUV”宝沃BX7拥有比同价位车型更加丰富的配置及大气外观,5座/7座双版本和1911mm的车身宽度
提到凯迪拉克,的确是属于二线豪华品牌,有配置、有颜值、性价比高,无论是在做工、动力、用料,都不差,但说到价格,凯迪拉克简直就是“降价狂魔”,降价2-3万那都不算啥,降个8-9万那也并不稀奇,据说某车型价格狂降十多万?为什么降价这么狠,首先凯迪拉克品牌在国内的品牌影响力差,和BBA相比,凯迪拉克进入国内的时间真的是太晚了,国人的潜意识中早已认定BBA是豪华车,而且它的产品定位也是一变再变。
其二,BBA车型覆盖面广,而且现在国产品牌也在进军豪华车领域,从入门级到高端车型层层覆盖,消费者选择面多,一线BBA豪华品牌也在降价,凯迪拉克车型少,为了能够稳住自己的地位,作为二线豪车凯迪拉克是必须要降价的。
凯迪拉克肯定是属于豪车品牌的,这是毋庸置疑的。豪华品牌有三大门槛,第一,有后驱,目前凯迪拉克在售的轿车都是前置后驱布局,满足条件。
第二,有8缸发动机,凯迪拉克凯雷德身上搭载的就是6.2升V8的发动机,满足条件。
第三有D级车,凯迪拉克CT6刚出来的时候,对标的就是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级,而且外观尺寸、内饰设计、高科技配置和动力配备方面,凯迪拉克CT6都达到了标准D级车的水准,也满足条件,完全不用质疑凯迪拉克是不是豪华品牌。
凯迪拉克是不是属于豪车,答案是肯定的,属于豪车。不过BBA是一线豪车,凯迪拉克属于二线豪车。
以下是凯迪拉克的百度百科:
凯迪拉克(Cadillac)是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌,在北美甚至成为高品质与豪华的同义词。百多年来,凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一,缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智,成为汽车工业的领导性品牌。
近代美国总统包括里根、克林顿、小布什、奥巴马都选择凯迪拉克作为总统座车,企业老板、好莱坞名流等车主更不计其数。
从词条上看,凯迪拉克真的很好,那为什么降价呢?
以上是我随便看了一下凯迪拉克的优惠幅度。可以说是非常大的。
但是可以明确的说,优惠幅度比着前几年好像略微小了点,说白了就是凯迪拉克为了市场才降价,这两年凯迪拉克销量增长幅度很大。不过在去年也差点翻了车,价格换销量换市场,会出现一种消费者逆差心里,觉得你不是豪华车,你敢保价我就敢不买。所以凯迪拉克的路还是比较远的,像进军一线豪华,像BBA一样目前来看比较悬。
综上,凯迪拉克是名副其实的豪华车,降价厉害是为了销量占据市场,总体来说非常值得购买。
感谢头条邀请,世佳有幸为您回答!
凯迪拉克当然属于豪华品牌,但是在国内它属于二线豪华品牌。一线BBA,很显然奔驰宝马奥迪在豪华车市场的占有率确实对得起一线二字,而在二线豪华品牌中,目前以凯迪拉克,雷克萨斯,沃尔沃等销量还不错,我们从三月份豪华车销量排名中就能很清晰的看到。
我们看到凯迪拉克CT6三月份卖了1638辆,在排行榜中位居第八名,与同为二线的沃尔沃销量差不多,其实这两个品牌目前都算得上跳楼价,都以大幅度的降价来换取销量上的提升。现在来看,不仅二线价格降得厉害,A6,5系这些优惠力度也不小,只是跟凯迪拉克相比还是差点火候!在凯迪拉克的车友群中,永远不会有人提价格,只要一提,立马踢出去!价格一直都是车友们的痛处,刚买的时候优惠两万块,过两个月优惠四万,再过半年优惠七八万,这谁受得住!降价厉害的原因其实有很多,第一它毕竟是个二线豪华品牌,本身就跟奔驰宝马比不了,同样车型只能玩性价比,打价格战,形成错位竞争。就以目前新车型CT4来说,它未来要竞争的车型不是3系,A4L以及C系列,而是段位更低的宝马1系,奔驰A级以及奥迪A3!第二它综合产品力也比不上一线品牌,三系和CT5都是2.0T车型,宝马325马力只有184匹,扭矩300,匹配的还是采埃孚的8AT,而CT5则有241匹,350牛米,匹配10AT变速箱,实测它两零百加速325还有快一点点,这得益于它的整体调教。产品力不行,那就只能高配置高性价比,这就跟现在国产与合资一样,凯迪拉克就像国产,宝马它们就是合资,国产目前还是要从性价比去跟合资竞争。这两年凯迪拉克全部大调整,老车型像XTS这些全部撤下,用了XT系列去代替,家族式设计越来越明显,我相信未来的凯迪拉克会有光明的前景!
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